7月29日以来，受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区普降大到暴雨，进而激发洪灾。K1178次、K396次、Z180次列车，被动停步于沿河城、落坡岭、安家庄三个位于门头沟区的车站，2700余名搭客和乘务东谈主员受困。

其中，由银川开往北京丰台的K1178次列车，是三趟车中扣停位置距离北京城区最远的一回车，亦然独一一回莫得调遣到临时安置点，全员原地待命恭候搭救的车次。

由于信号中断，全车失联50多个小时，这趟车的具体受困情况亦然最晚传出的。

整整被困3天3夜，全车841名搭客和30名乘务东谈主员，如安在缺水断粮、信号中断的“荒岛”困境中彼此扶合手、积极自救，外界相关部门又是若何跋山涉川辛勤保供？

刚刚从“极限72小时”出险的谢先生，以时分轴的体式驻扎纪录下这次阅历，在酬酢平台热传。近日，谢先生经受媒体专访，完满还原了这三天恭候搭救的经由。

三趟列车被扣停位置 图自《东谈主民铁谈》

7月30日

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随机被困

谢先生来自山东，在北京生存了近16年。7月的临了一个周末，他贪图赶赴呼和浩特不雅看歌手许巍的献艺。

因为是独自出行，谢先生把行程安排得相比紧凑，蓝本准备在一天内来回北京和呼和浩特，“我看了一下两地距离不远，火车也便捷，第二天上昼就能回北京，省了住宿费，也不迟延周日。”

按照这个设念念，淌若献艺鸿沟立即去呼和浩特东站搭车往回赶，谢先生能够弃取的车次恰是这次被困的K1178次、K396次、Z180次列车。

“过后看来我无论若何齐会被困，只不外是被困在哪一辆车上的问题。”他在我方的著作中感触谈。

谢先生临了只带了一瓶水登上K1178次列车。7月30日凌晨近1点，列车准时发车，按贪图应在中午12点左右抵达北京丰台站。

其后相通被困的Z180次列车早几分钟开赴，就在K1178次列车前线不迢遥行驶。

10点到达张家口站时，如故误点3个多小时。中午12点多，列车刚干与北京界没多久，就毫无预兆地停在了门头沟区的丰沙铁路沿河城站。

这一站并不属于K1178次列车贪图泊岸的车站，距离上一站沙城站有42公里远，距尽头北京丰台站79公里。

谢先生一开动合计仅仅暂时泊岸，但他万万没念念到，这一停就再没启动了。

“率先嗅觉不太妙，是当晚（30日）列车员开动免费发泡面了，之前是我方用钱买的。开动发物质就说明这如故不是晚不误点的事了，很有可能是出不去了。”谢先生说。

据报谈，当晚，沿河城站责任主谈主员将站内储备的便捷面100箱、矿泉水6箱、鸡蛋60公斤、八宝粥20箱和各样生存物质送来救急。

餐车也早有准备，列车长南如雨过后暗示，乘务组开赴前接到北京会有强降雨的天气预告后，就凭证警告备足了防洪以及商品物质，“至极于是多配了一倍。”

和列车员谈天时，谢先生证明他们被困在了沿河城站，不外那时他关于会被困多久还莫得主意，“责任主谈主员说，之前被困最万古分是一天通宵。咱们那时念念，这次也差未几是这么。”

事实证明，北京这场140年来的最大暴雨，让整件事情的发展趋势脱轨了。

7月31日

信号中断对外失联

乘务组组织“自救”

又是通宵暴雨，7月31日，列车依旧停在沿河城站，面目进一步恶化——早上8点开动，陆续有网友暗示与在K1178次列车上的九故十亲失联，莫得东谈主知谈车上发生了什么。有心急如焚的支属们专门缔造聊天群，彼此安危、饱读气、分享最新音问。

据报谈，那时北京房山区河北镇、南窖乡、霞云岭乡等7个州里共62个村通讯信号中断，门头沟区也有部分地区通讯信号中断或有停电情况，只可依靠卫星电话救急联接。

“莫得信号以后，我就开动在手机上纪录每天齐发生了什么事情。”谢先生暗示。凭证他的纪录，本日早上10点前后，手机便齐收不到信号了，整列车独一能够与外界联接的阶梯，就只剩下车站里一部与铁路局接通的里面电话。

雪上加霜的是，沿河城站是一个北京市辖区内西北边的小站，只好几间平房，莫得开水补给、集便箱清污等智商，列车上的东谈主们开动靠近信号中断、缺水断粮、茅厕无法使用的困境。至于生存用水，更是早在前一天晚上就中断了。

“独一相比好的一丝，是咱们车莫得断电，空调一直开着，手机也能充电。”谢先生补充谈。

被困一天通宵，乘客陆续开动出现情谊波动，K1178次列车添乘干部倪鹏暗示，统统这个词乘务员团队坐窝分红了15个救急小队，在车厢内一一安抚搭客。

谢先生说，其后乘务员还在每节车厢搜集又名志愿者组织“自救小组”，协助护理老媪幼要点搭客、配发物质、安抚搭客情谊等。

“志愿者采取的优先法例是党员、现役军东谈主或者退役军东谈主。这几天他们和乘务员一样全程参与列车责任，相等费事，向他们致意。”

谢先生说，“报名的东谈主数细目多于需要的东谈主数。我外传我前边一节车厢有位40多岁大要小50岁的退伍老兵念念当志愿者，但他们那里还有个现役军东谈主，20多岁相频年青，就没轮上这个老迈。”

列车受困手艺，部分搭客常用药断档，列车通过播送发出敕令后，广漠搭客自觉将降压、降糖、消炎等药品捐献出来，交给列车聚积料理，分享使用。

关于乘务组来说，还有一个辣手的问题：一轮分发后，食物储备如故见底，车上800来号东谈主接下来吃什么？

餐车有三台炉灶，沿河城站还有两袋大米，列车长南如雨和共事当即拍板，开火作念粥，从一大早晨6点一直煮到快11点。

熬完粥还要烧水，列车厨师李国强说，下昼3点电磁炉齐热保护停机了，“万古分使用让电磁炉自动停机，我亦然第一次际遇。”

“餐车熬了大米粥运到车厢分发，每东谈主不错分两三勺，先紧着老东谈主儿童吃。因为这事太倏得了，巨匠齐没准备盛粥的餐具，咱们就用前一天吃完留住的泡面桶和八宝粥罐头盛粥。”谢先生说，“阿谁粥挺稀的，米很少，但是真没办法了，太多东谈主要分了。”

他解释谈，那时不光是车上储备不及，乘客们我方带上车的少许食物也基本蹧跶，不错说是被困几日来物质最为垂死的时候。

午饭的时候，餐车又推来了热腾腾的面片汤——这是沿河城站7名责任主谈主员我方饿着肚子，掏空“家底”能拿出的临了两袋面粉了。

一位开面馆的大姐主动请缨，敕令会作念面食的搭客赞理，和列车责任主谈主员沿途揪面片，面汤如故优先披发给170余名老东谈主、儿童等要点搭客。

谢先生说，乘务员一直在畏惧乘客吃饭的事，但他们我方勤奋一天可能也吃不上几口饭，“我边上有个小密斯还有点牛肉干，她就经常拿出来塞给乘务员或志愿者，因为他们真的异常费事，齐是先让咱们乘客吃好，他们才有时分吃，甚而可能分发到临了齐吃不上。”

列车员张文秋过后提及，最辛勤的时候，乘务组接近20个小时莫得东西吃，“有个老迈也给我塞牛肉干，确切救了我。”

到了中午，乘客们终于获取信得过音问：K1178次列车被困是因为前后两端齐出现了山体滑坡，无论是地谈、铁路如故公路，大多被泥石流冲毁，进退双难，而此时此刻北京的特大暴雨还莫得裁汰的兴趣。

铁路部门作念出的脱困有策划是，抢修雨势较小、损毁进程较轻的一头地谈，让K1178次列车往张家口想法原路复返。

与此同期，被困的另外两列车——K396次、Z180次列车，由于所处地段的路基被冲刷得更严重，如故接连开动将乘客调遣至隔邻村庄避险。

K1178次列车本来也在积极考虑东谈主员转运有策划。谢先生暗示，那时他们如故接到见告，要求只佩戴选藏随身物品准备调遣，但临了没走成。

谢先生说，“前去探路的列车员发现，这个时候走太危机了。路齐被泥石流冲毁了，泥水最深的场合淹到大腿，咱们车上有好多老东谈主孩子，根底走不了，再加上天快黑了，调遣的话危机统统太大了，反倒是留在车上最安全。”

@北京铁路 尔后发布的一则说明也证实了这一丝：沿河城站地势高，站内地质条目较好，因此铁路部门决定K1178次列车全员留在车内休息。

K1178次列车的位置

但是跟着晚饭饭点的再度左近，餐料用尽让车上又堕入了新一轮焦躁。

各方蹙迫调配的物质齐在加急赶往沿河城站，奈何谈路损毁导致运输严重受阻，恶劣天气下直升机又不具备漂荡条目。

“淌若物质来日（8月1日）还不成到达，那么K1178次列车将靠近弹尽粮绝的场合。”谢先生在我方的著作中写谈。

这通宵，雨如故没停，甚而变得更大了，雷电杂乱。

8月1日

物质终于来了

淹留了40多个小时，一觉悟来，K1178次列车还在沿河城站。

看了眼窗外，谢先生心哀莫大于心死：西南侧山体发生山体滑坡把公路埋了，念念从公路撤回的但愿应该是不大了。

10点半不到，倏得有一大群衣着荧光色责任服、戴着黄色头盔的东谈主映入眼帘，他们手提肩扛着水、面包、八宝粥——第一批物质终于送到了！

谢先生暗示，他们过后才知谈这批物质送得有多粗重：运输物质的列车那时鼓吹到距离沿河城站8、9公里处就无法接续前进了，是铁路员工构成突击队，冒着大雨赶了4个小时山路，踏着多处厚度30厘米以上的淤泥，生生靠徒步口头，把物质搬运到车站。

凭证铁路部门音问，7月31日，中国铁路北京局从张家口、宣化地区蹙迫调配6000份面包、八宝粥、火腿肠、矿泉水等搭救物质，通达57402次物质运输列车从张家口站始发运往沿河城站。

临了这10公里路，29名突击队员打头，500余名抢险东谈主员紧随其后。“车上的乘客齐很感动，此刻他们是最可人的东谈主。”

谢先生说，下昼雨停了以后，军用直升机也带着包括食物和凉被在内的无数物质出现了。不外受周边地形环境影响，直升机无法降落，只可往左近河流的松软河床空投。

“直升机空投物质时，巨匠全挤到14、15车厢围不雅拍照，欢畅饱读吹。”

物质空投落地后，包装就散了，好多物质散在坡上、落到水里，乘务员和志愿者们就钻到没过膝盖的河水中，尽全力打捞物质。

乘务员和志愿者捡拾物质

两轮补给到位后，车上食物需求基本不错餍足，不外巨匠如故优先保证老东谈主儿童的食物和水，临了发剩下的物质也齐留给了他们。

“饮用水如故相比缺的，一个卧铺隔间只可分到一瓶矿泉水，异常要水的得找列车员分拨。”

截图自亲历者、抖音博主“百斤”

料理了物责骂题，乘务员终于不错匀出一部分元气心灵，统计乘客们的支属电话，上报至铁路局，由局里和洽相关乘客支属报吉祥。

8月1日晚上8点半，@北京铁路 发布音问称，K1178列全车841名搭客、30名乘务东谈主员全员吉祥，无人命危机，投送食物不错餍足本日需要。

谢先生暗示，尽管统统这个词受困经由惊皇失措，但乘客们线路出的造就很高，绝大多数东谈主心态齐很积极，在这三天彼此匡助、彼此照料。

“我在卧铺车厢，不错躺着寝息，相对还算舒适。我很难念念象硬座车厢的乘客，要克服若何的横祸才略渡过这三天三夜。”他说。

另据媒体报谈，徐女士是硬座2号车厢的又名乘客，她异常提到，好多男同族会主动把座位让出来，让老幼妇孺躺在座位上，我方打地铺。

还有亲历者暗示，有卧铺乘客让出铺位，和硬座乘客轮替休息。

8月2日

终于踏上回家的路

被困第三天，谢先生躺在铺位上，倏得听到乘客们在磋磨铁路融会责任完成了，“这会儿太阳出来了，会不会是个好兆头，咱们不错回家了？”

8月2日早上8点20分，列车终于启动，全车纷扰了。

相通被困在这列K1178次列车上的博主“百斤”拍下这么的画面：隔着车窗，浑身泥泞的铁路工东谈主们向乘客浅笑着挥手送别。挺进受困区域后，他们与时分竞走奋力抢修，清淤泥、整谈床，终于将旧庄窝至沿河城站间透露抢修通达。

这一幕也给谢先生留住了相等长远的印象，“铁路统统这个词被泥石流埋了，工东谈主们挖了整整一晚上。”

截图自亲历者、抖音博主“百斤”

倒下的树木、坍弛的山体……窗外的夸口束缚变换，巨匠更为直不雅地感受到这场大型搭救的难度有多大。

谢先生先容，按照调遣贪图，乘客们将退行至刚刚抢通的旧庄窝站隔邻，然后转乘临时列车原路复返到张家口站，最终再换乘高铁列车赶赴北京北站。

将近抵达旧庄窝站时，志愿者们开了临了一次集体会议，随后别离筹商各夸耀责车厢的乘客有序下车撤回。K1178次列车乘务组则全员留守，接续完成后续责任。

因为中间一截路基被冲垮，临时列车泊岸在K1178列车的一段距离除外，乘客们需要走路赶赴。

尽管只好短短百米距离，铁路部门如故有益铺上了雨布和木板，但走起来仍是深一脚浅一脚，泥水溅得到处齐是。

谢先生在16号车厢，按法例排在临了下车。等他终于登上临时列车，列车启动往回撤回时，如故是中午12点40分。至此，K1178次列车的乘客被困整整72个小时。

换乘临时列车

跟着临时列车冉冉驶离山区，车厢里开动连绵继续地响起了手机铃声——通讯信号归附了。下昼1点一刻，谢先生给家东谈主发去了失联50多个小时后的第一条信息。

列车半途暂停沙城站休整，车站早早准备好了水、盒饭、绿豆汤、藿香浩气水等，统统物质一应俱全，全部管够。乘客们起步当车，大块朵硕起来，统统这个词站台满满当当齐是东谈主。

这是三天来，巨匠吃上的第一口热饭，那天的盒饭里有番茄炒蛋、芹菜炒虾仁、红烧鸡肉等菜。

到达张家口站，如故有去往北京的G8842次回话号动车组列车泊岸在统一站台，静静等候着。

一个小时后，下昼5点半，搭客们终于吉祥抵达北京北站。随后，谢先生拿着北京铁路部门提前合营好的免费地铁车票直奔家里。

凭证中国铁路北京局音问，受困搭客抵京前，相关部门就如故斥地专用绿色通谈，为不同需求的乘客提供免费地铁车票，蹙迫调集400辆出租车，还准备好了别离开往北京站、北京西站、北京南站和丰台站想法的5辆免费大巴摆渡车。

“接驳不错说是无缝衔尾，刚下车就随即能坐高下一辆车，安排得相等周至。确乎相等感动，政府为咱们念念了好多。”谢先生说，“这体现了国度苍劲的基建智商、组织智商、动员智商，以及对受困民众的和蔼。”

张家口站，左侧列车为G8842，右侧列车为K1178

8月3日凌晨2时10分，在国铁集团、场合政府和武警部队等多方全力组织、广开言路下，临了一批淹留搭客乘转运列车顺利抵达北京丰台站。

至此，受阻在丰沙铁路的K396、K1178、Z180次列车统统淹留搭客，安全疏运已矣。

8月3日晚上8点多，运行受阻的K1178次列车30名责任主谈主员在出乘126小时后，乘坐G874次动车组列车安全复返银川，获取激烈理睬。

中国铁路兰州局集团有限公司授予银川客运段北京车队北京三组“工东谈主前卫号”的荣誉，为积极抢险救灾作事搭客的K1178次责任主谈主员赐与每东谈主10000元的奖励。

六月底去了湘西，几天行程走下来，乏善可陈。起初，我并没有抱多大期望访到古迹，结果是不出所料的无聊；而原本满怀期待的地方，也并没有想象的那么好。

但是小摊上先不说卫生的问题，油炸和烤制本身就非常不健康。所以今天用了炖煮的方式排列五电子游戏，在保证章鱼滋味的基础上能更加健康~